El comerç global és imprevisible, i la llei que la política afecta l'economia no ha canviat mai. Quan Trump està a punt de tornar a prendre possessió com a president dels Estats Units, quin tipus de política aranzelària s'introduirà i quant serà? Hem d'esperar fins al gener de l'any vinent per veure les seves accions reals. Els analistes creuen que la política aranzelària defensada per Trump durant la campanya pot tenir l'efecte de reduir el creixement del PIB, i moltes de les donacions de campanya de Trump provenen de Wall Street. Per tant, es creu que és poc probable que faci res per subvertir el mercat. Pot ser més una estratègia per negociar amb altres països.
A causa de l'expectativa d'augments d'impostos, la indústria espera que el mercat de l'enviament vegi una pressa per enviar a la línia dels EUA, cosa que comportarà un augment de les tarifes de transport. A partir del rendiment del mercat nacional d'enviament, els preus dels contractes de futurs d'enviament gairebé mensuals han continuat augmentant recentment i les existències d'enviaments han augmentat considerablement aquest any. Després del 15 de novembre, el mercat marítim mundial va provocar una onada d'augments de preus com s'esperava. Companyies navilieres conegudes com MSC, Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd han emès avisos d'augment de preus, que inclouen moltes rutes importants d'Àsia a Europa, el Mediterrani, el nord d'Àfrica, Austràlia, Papua Nova Guinea, les Illes Salomó i Àfrica. L'augment de preus es va veure afectat per molts factors, inclosa la política de control de la cabina de les companyies navilieres europees, les preocupacions del mercat causades pels eslògans de campanya de Trump i la intensificació de la crisi del Mar Roig. Queda per veure quant de temps pot durar l'augment del preu, però s'espera que abans de les vacances de l'Any Nou Lunar xinès, la demanda de mitja a Europa i als Estats Units pugui portar una petita temporada alta.
