Les empreses de moda nord-americanes reduiran les importacions de la Xina a causa de la inflació i les tensions entre els EUA i la Xina

   Les marques de moda nord-americanes estan superant la seva dependència de la roba importada de la Xina. Les empreses de moda nord-americanes reduiran les importacions de la Xina a causa de la inflació i les tensions entre els Estats Units i la Xina. El 5 de juliol, China Cotton Network va informar que els productes de roba de Bangla Desh exportats als Estats Units podrien ser afectats per la prohibició dels EUA a Xinjiang de la Xina. L'Associació de compradors de roba de Bangla Desh (BGBA) va emetre anteriorment una directiva demanant als seus membres que tinguessin precaució a l'hora de comprar matèries primeres de la regió de Xinjiang.
D'altra banda, els compradors nord-americans volen augmentar les importacions de roba de Bangla Desh. L'Associació de la indústria de la moda dels Estats Units (USFIA) va destacar aquests problemes en una enquesta recent a 30 empreses de moda nord-americanes.
Segons un estudi, més de la meitat (52%) dels executius de roba dels Estats Units tenen la intenció de comprar més a Bangla Desh, mentre que el 15% diu que vol comprar menys a Vietnam i l'11% té la intenció de comprar a Cambodja i Sri Lanka. A més, el 7% va expressar intencions similars cap a l'Índia i Indonèsia.
En canvi, el 78% de les empreses enquestades van dir que planejaven reduir les importacions de la Xina en dos anys. Si bé els republicans i els demòcrates nord-americans han acordat algunes polítiques de la Xina, la resposta de la indústria de la moda xinesa ha afegit una nova capa d'incertesa.
Les empreses de moda nord-americanes han expressat la seva preocupació per un gir negatiu en les relacions entre els EUA i la Xina. Estan mirant lluny de la Xina i cap a altres fonts. Aquest any, el 40% de les empreses importen menys del 10% de les seves necessitats de roba de la Xina. La taxa d'importació serà del 30% el 2022 i del 20% el 2019. A més, gairebé el 61% de les empreses no inclouen la Xina com a proveïdor aquest any, davant del 50% del 2022.
Actualment, Vietnam és la segona font d'importació després de la Xina. Després hi ha Bangla Desh, l'Índia, Cambodja i Indonèsia respectivament. Segons fonts, els Estats Units importaran productes de roba de Bangla Desh per valor de més de 10.000 milions de dòlars el 2022. En aquest context, l'informe de l'enquesta de l'Associació de la indústria de la moda dels Estats Units (USFIA) és prometedor per als exportadors de Bangla Desh.
Mohammad Hatem, president executiu de l'Associació de fabricants i exportadors de peces de punt de Bangla Desh (BKMEA), va dir que la majoria de marques i compradors són reticents a comprar a la Xina a causa de preocupacions geopolítiques. Aquests factors geopolítics han creat incertesa per a tots els compradors, fet que els ha impulsat a explorar destinacions alternatives d'abastament.
Va dir que la indústria de la confecció de Bangla Desh s'ha convertit en un proveïdor fiable i estable al mercat global. La contínua estabilitat política de Bangla Desh en els darrers anys ha impulsat el creixement de la indústria, donant lloc a un augment significatiu de les seves exportacions.
En aquest context, Shahidullah Azim, vicepresident de l'Associació de fabricants i exportadors de roba de Bangla Desh (BGMEA), va dir: "Els compradors occidentals busquen alternatives a la Xina per a l'abastament de roba, i Bangla Desh té avantatges clars a causa de les seves fortes capacitats, el seu compromís amb l'ètica. pràctiques de producció i èmfasi en una indústria sostenible i respectuosa amb el medi ambient".
Els empresaris de la confecció de Bangla Desh diuen que les possibles comandes addicionals de Bangla Desh no només impulsaran el creixement de la indústria existent, sinó que també obriran el camí per a la creació d'oportunitats d'ocupació massives.
També creuen que Bangla Desh s'ha de centrar a millorar les seves capacitats d'infraestructura per satisfer eficaçment les necessitats futures, amb especial èmfasi en la millora de les capacitats de connectivitat de ports i carreteres.