El port de Chittagong està greument congestionat, amb prop de 40000 contenidors amuntegats i els importadors s'enfronten a càrrecs elevats per estades. La Federació de Cambres de Comerç i Indústria de Bangla Desh i la Cambra de Comerç i Indústria de Chittagong han demanat al govern que elimini les taxes per reduir la càrrega de les empreses. Actualment, l'espai del pati del port està gairebé saturat i les operacions es veuen dificultades.
La setmana passada, les protestes estudiantils a Bangla Desh han provocat una reacció en cadena, que ha provocat bloquejos d'autopistes, tocs de queda i serveis d'Internet limitats. Aquesta sèrie d'esdeveniments ha tingut un greu impacte al port de Chittagong. Actualment, prop de 40000 contenidors estàndard s'amunteguen a la terminal portuària, que es carreguen principalment amb mercaderies importades que s'han de processar amb urgència.
Per als importadors, la situació és encara més greu. Segons la normativa portuària, quan els contenidors romanen al pati del port durant més de quatre dies s'incorren en grans despeses de estadía. Concretament, un 20-contenidor de peus cobra 6 $ al dia a partir del cinquè dia, 12 $ després de 12 dies, i la tarifa augmenta amb el temps i arriba a 24 $ després del 21è dia; la tarifa d'un contenidor de 40-peu és el doble de l'estàndard anterior. Sens dubte, aquest és un altre cop dur a més de les grans pèrdues econòmiques causades pels tancaments de fàbriques i els retards en els enviaments.
Per tal de reduir la càrrega de les empreses, la Federació de Cambres de Comerç i Indústria de Bangla Desh i la Cambra de Comerç i Indústria de Chittagong han demanat al govern que renunciï a les taxes de estadía. Dimecres passat, el primer va deixar clar que les taxes de sobreestades s'exonerarien dins d'una setmana i totes les noves taxes se suspendrien en un termini de 15 dies després que les operacions portuàries es reprenguessin amb normalitat.
En resposta, Khalid Mahmud Chowdhury, viceministre d'enviament de l'Índia, va dir el dia 25 que el govern està considerant activament l'aplicació de les empreses i va assenyalar que durant l'epidèmia, la política de reducció de la tarifa d'emmagatzematge s'havia implementat per a les empreses que no podien rebre mercaderies a temps, i aquesta vegada també és possible fer els ajustos corresponents segons les necessitats reals de les empreses.
Tanmateix, la situació actual a Chittagong encara no és optimista. L'acumulació d'un gran nombre de contenidors ha ocupat al voltant del 80% de l'espai del pati del port, superant amb escreix la línia d'avís de congestió del 60% que es creia generalment, cosa que va dificultar seriosament el funcionament normal del port. Tot i que la connectivitat a Internet s'ha restablert gradualment, l'autoritat portuària només ha pogut gestionar uns 3.500 contenidors estàndard al dia durant els dos darrers dies, i l'eficiència està lluny de tornar als nivells normals.
