Recentment, els costos d'enviament han continuat augmentant a causa de la crisi del Mar Roig i l'augment de preus no s'ha aturat. A causa de la inflació a Europa i als Estats Units, els ports d'arreu del món han desencadenat una onada de vagues. Les companyies navilieres, naturalment, no perdran aquesta oportunitat i continuaran augmentant els preus.
El desequilibri entre l'oferta i la demanda al mercat navilier s'ha intensificat, i l'escassetat de contenidors i la congestió portuària s'han tornat cada cop més greus. L'índex de mercaderies continua augmentant. L'últim índex de mercaderies de contenidors d'exportació de Xangai (SCFI) anunciat el dia 7 va augmentar un 4,6% fins als 3.184,87 punts, aconseguint una tendència a l'alça de nou setmanes, però l'augment s'ha alentit en comparació amb les últimes quatre setmanes. Aquesta setmana, les tarifes de mercaderies de les quatre grans rutes han mostrat una tendència a l'alça.
La tarifa de mercaderies per TEU a la ruta europea va arribar als 3.949 dòlars, un augment de 209 dòlars setmanals, un 5,58% més.
La tarifa de mercaderies per TEU a la ruta mediterrània va assolir els 4.784 dòlars, un augment de 64 dòlars, un 1,35% més.
La tarifa de mercaderies per FEU a la ruta de la costa oest va ser de 6,2 USD09, un lleuger augment de 41 USD, un augment del 0,66%.
L'augment de la tarifa a la ruta de la costa est dels EUA va ser relativament gran, amb la taxa per FEU augmentant en 241 $ fins a 7.447 $, un augment del 3,34%.
Val a dir que la ruta del sud-est asiàtic (Singapur), que ha cridat molt l'atenció a causa de la congestió del port, ha augmentat fins a un 14,63% durant la setmana.
Els analistes de la indústria creuen que el creixement del volum de càrrega de la línia dels EUA es deu principalment a dos factors: un és la demanda de reposició d'inventaris i l'altre és el factor psicològic de l'enviament anticipat a causa dels horaris d'enviament retardats. Això últim es manifesta en reserves repetides o sobrereserves, la qual cosa agreuja l'escassetat de capacitat d'enviament i augmenta les tarifes de transport. Algunes companyies navilieres han observat que, a causa de les elevades tarifes de transport, algunes mercaderies de baix preu han reduït els enviaments o han retardat el termini de lliurament.
Restriccions portuàries d'Anvers
La tarda del 6 de juny, hora local, es va produir una fuita de combustible al port d'Anvers-Bruges a Bèlgica, el segon port de contenidors més gran d'Europa, la qual cosa va provocar una prohibició limitada de navegació al moll de Deurganck, la terminal de contenidors més gran d'Europa.
La filtració va afectar el moll Deurganck del port, l'àrea d'operacions de contenidors i l'esclusa de Kieldrecht, així com uns 20 vaixells, inclosos vaixells de l'interior i de l'oceà.
Vaga a tots els ports francesos
Tots els ports principals de França, especialment els centres de contenidors de Le Havre i Marsella-Fos, s'enfronten a l'amenaça d'una vaga d'un mes de durada en un futur proper, que s'espera que provoqui un greu caos i interrupcions operatives.
La vaga va ser planejada pel sindicat que representava els portuaris i altres treballadors portuaris per celebrar diverses vagues d'un dia i múltiples aturades de quatre hores al juny per protestar contra la reforma de les pensions del govern per augmentar l'edat legal de jubilació.
Si el sindicat no aconsegueix una resposta satisfactòria per part del govern, la vaga es pot allargar fins al juliol.
Vaga al port d'Hamburg
Segons informes de mitjans estrangers, els treballadors de la terminal de contenidors d'Hamburg van llançar una vaga d'advertència el 7 de juny, hora local, que va provocar la suspensió de les operacions de la terminal.
Verdi, el sindicat que representa els treballadors del port d'Hamburg, va dir que la segona ronda de negociacions amb els operadors portuaris alemanys sobre l'augment dels salaris no va donar resultats dijous. “L'oferta que fa la patronal és del tot insuficient”, va dir un negociador de Verdi.
Per tal d'exercir pressió per a una millor compensació, el sindicat va fer una crida als molls a convocar una vaga al Port d'Hamburg. Els treballs es van aturar des de les 5:30 del matí del dia 7 fins ben entrada la nit.
S'informa que la tercera ronda de negociacions se celebrarà a Hamburg els dies 17 i 18 de juny. Verdi exigeix augments salarials retroactius i ajustos per canviar les bonificacions per ajudar els grups de baixos salaris a fer front a la inflació.
Potencial vaga al Canadà
Una possible vaga a la frontera canadenca pot suposar una amenaça per a la cadena de subministrament logístic. El pla de vaga previst originalment per divendres pels treballadors fronterers canadencs es va suspendre per permetre més temps de mediació per a noves negociacions amb el govern federal.
