Afegit per la notícia que els Estats Units van llançar atacs aeris a tres instal·lacions nuclears a l'Iran i el Parlament iranià creien que l'estret de Hormuz s'hauria de tancar, el cru de Nymex WTI va augmentar a la inauguració, una vegada que va augmentar més del 6%. Continua l’augment dels costos de polièster causat pel conflicte geopolític a l’Orient Mitjà. Sota la influència del cru, algunes fàbriques de polièster van continuar augmentant el preu del filament de polièster el dia 23, amb un augment d’uns 50 iuans/tona. No obstant això, des de la perspectiva dels futurs, les fluctuacions generals de les varietats de futurs com el PTA, l’etilenglicol i les fibres bàsiques de polièster són relativament limitades.
El 22, el president dels Estats Units, Trump, va publicar a les xarxes socials, defensant obertament el canvi de règim a l'Iran. Trump va publicar tres publicacions a la plataforma "Social Real", una de les quals va escriure: "No és políticament correcte utilitzar el terme" canvi de règim ", però si el règim iranià actual no pot tornar a fer" Iran de nou ", per què no es pot canviar el règim?" El mateix dia, el secretari d’estat dels Estats Units va negar en una entrevista a CBS que l’administració Trump pretenia promoure el canvi de règim a l’Iran. En un altre post, Trump va elogiar l’atac militar dels Estats Units a les instal·lacions nuclears, dient que el dany a les instal·lacions nuclears de l’Iran era “enorme”, “l’atac va ser ferotge i precís” i que els militars nord -americans van “demostrar habilitats magnífiques”. L’últim post va anunciar que el bombarder dels Estats Units B-2 que va dur a terme la vaga havia aterrat amb seguretat al Missouri. Tot i que Trump està ple de tonteries, el règim iranià pot reaccionar més violentament després de ser amenaçat, provocant una escalada més gran del conflicte.
Segons CCTV News el 22, Kusari, membre del Comitè de Seguretat Nacional del Parlament iranià, va dir que el Parlament iranià ha conclòs que s'hauria de tancar l'estret d'Hormuz, però la decisió final recau en el Suprem Consell de Seguretat Nacional de l'Iran.
L’estret d’Hormuz està situat entre Oman i Iran, connectant el golf d’Oman a l’Orient i el golf Pèrsic a l’oest. És l'única ruta marina perquè el petroli de la regió del Golf sigui transportat a totes les parts del món. Aproximadament un terç del comerç de cru del cru del món del món passa per l'estret de Hormuz. El matí de la 22a hora local, les Forces Armades iemenites Houthi van emetre una declaració que condemnava l’acció militar dels Estats Units contra l’Iran, dient que era inconsistent amb el dret internacional i la Carta de les Nacions Unides i que era una agressió descarada i brutal. Les forces armades Houthi van dir que, a la vista del que han fet els Estats Units, reprendran els vaixells nord -americans al mar Roig. Les institucions prediuen que si l'estret de Hormuz està tancat, els preus del cru corren el risc d'arribar als 120 dòlars.
La setmana passada, el conflicte entre Israel i Iran va continuar augmentant, provocant una turbulència severa en el mercat marítim global. Els Estats Units estudien llançar una vaga militar contra l'Iran i els funcionaris iranians van respondre que podrien posar mines a l'estret de Hormuz. El pànic al mercat marítim s'ha encès. L’índex de camions de petroli pesat bàltic demostra que la taxa de mercaderies internacional mitjana ha augmentat un 12% la setmana passada. Les taxes de mercaderies d’algunes rutes d’alt risc, com la ruta del golf Pèrsic a Europa i la ruta d’Àsia cap a Europa pel mar Roig, han augmentat fins a 2,5 vegades. El lloguer diari de SuperTankers ha augmentat des de fa uns 20.000 dòlars americans fins a 55.000 dòlars americans. La situació creixent també ha obligat els gegants enviats a respondre ràpidament. Maersk va anunciar a la vintena hora local que suspendria els seus vaixells per atracar -se al port de Haifa a Israel. Després de l’augment general de les tarifes de mercaderies de ruta mundials al juny, Maersk, CMA CGM i Hapag-Lloyd i altres empreses van emetre cartes d’augment de preus per al juliol i es preveu que les tarifes de mercaderies continuïn augmentant. Alguns experts enviats van dir que les companyies navilieres han començat a "evitar" l'estret de Hormuz i que es pot repetir una estratègia de desviament similar a la crisi del mar Roig del 2023. Aleshores, les principals companyies navilieres mundials es van veure obligades a suspendre la ruta del mar Roig i a desviar el Cap de la Bona Esperança a Àfrica, que va ampliar el temps de transport entre 10 i 14 dies i va augmentar significativament els costos de transport.
El principal problema que té la indústria del polièster actualment és la contradicció entre la demanda endurida a la baixa i els costos creixents a l’amunt. Com que l’augment de costos és causat per la força major com els conflictes geopolítics, l’augment de preus de les fàbriques de polièster sovint és un augment passiu sota la pressió de costos, però aquest augment és insostenible per la indústria aigües avall en aquesta fase. A causa de l'excés de capacitat després de l'expansió de la producció aigües avall, en absència d'una millora significativa de l'entorn global del mercat, només pot confiar en preus baixos per ampliar les vendes i digerir la capacitat de l'excés. Sense oblidar si el preu pot augmentar o no, fins i tot si el preu augmenta realment, el problema causat per la reducció de la demanda és encara més insuportable per a la baixa en aquesta fase. Però, d’altra banda, l’augment de costos com les matèries primeres i el transport de mercaderies és inevitable, i l’escala de reducció de la producció a l’interior pot superar les expectatives en el futur.
